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船舶吊機(jī)的主要結(jié)構(gòu)
船舶吊機(jī)的主要結(jié)構(gòu)
我們都知道船舶主要是在哪些地方使用，現(xiàn)在小編就跟大家說(shuō)說(shuō)看，船舶吊機(jī)的主要結(jié)構(gòu)是怎么組成的，這些結(jié)構(gòu)分為有哪些作用。
船舶吊機(jī)主要由五個(gè)部分組織，這五個(gè)部分分別為基座、塔身平臺(tái)、吊臂、三角架、駕駛室。基座是起重機(jī)的基礎(chǔ)部件，它承擔(dān)了起重機(jī)作業(yè)的全部負(fù)載力矩，底部將與平臺(tái)甲板相連接，上部通過(guò)一個(gè)大回轉(zhuǎn)支承與塔身相連，并安裝有一個(gè)電器中心滑環(huán)，傳輸起重機(jī)作業(yè)所需的全部電力。
塔身平臺(tái)是起重機(jī)的主體，其內(nèi)部是起重機(jī)的心臟部位，集中布置了回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、油箱、動(dòng)力泵站、液壓系統(tǒng)元件、管件、冷卻器和電控系統(tǒng)、電纜等各種配套元器件部件，下部通過(guò)圓形法蘭板與回轉(zhuǎn)支承相連，同時(shí)通過(guò)兩側(cè)的軸承座與吊臂根部驅(qū)軸相鉸接；頂部與三角架相鉸接，布置有起升系統(tǒng)的主絞車、變幅絞車及駕駛室。
吊臂是實(shí)現(xiàn)最大跨距受力桿，為了提高其在惡劣海況下的穩(wěn)定性和減少受風(fēng)面積，提高承載能力，其結(jié)構(gòu)采用螺旋桁架式。吊臂根部與塔身軸承座相鉸接、頭部是主鉤滑輪架。吊臂根段安裝有副絞車、頭部安裝有變幅滑輪架及副鉤滑輪架。
駕駛室顧名思義就是控制中心，其為封閉型結(jié)構(gòu)，吊機(jī)所有操作均設(shè)在駕駛室內(nèi)，進(jìn)行集中控制。
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